中国车企卖疯了！10月厂商销量排名出炉

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播报:

　　1-6月，旭辉集团录得总收入亿元；归属母公司股东的净利润为-亿元，较上年同期转盈为亏，主要原因包括：2023年行业继续处于下行环境，整体经营情况不佳，集团的房地产开发业务毛利率下跌；及信用减值损失和资产减值损失。现在有了无线网络，住院生活也不那么枯燥了。预计未来三天，福建南部、广东中东部及南海北部、东海南部海域等有台风灾害风险，关注可能发生的次生灾害，建议做好灾害防御。

　　坚持以强边固防为总目标，有序推进人口抵边安居，深入实施兴边富民行动，加快改善边境基础设施条件，因地制宜发展边境地区特色产业，实施产业项目349个，所有边境村均有集体经济收入。与此同时，天山天池景区、江布拉克景区等一拨国家5A级旅游景区的主题邮局也在紧锣密鼓建设中。

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　　希望通过这些奖励政策，激励企业和企业科技工作者更加重视科技创新，让企业通过科技创新实现转型升级和高质量发展。3、住宅全市成交上周（）一手住宅备案量环比止跌回升，共计备案516套，环比上涨%，共计备案面积㎡。

重点推荐:【优派鼠标专区】报价 评测 导购 图片(ViewSonic)优派鼠标大全 在甘肃辰州，各民族的生活习俗都得到平等对待。三、国内未来三天具体预报8月31日08时至9月1日08时，黑龙江西北部、辽宁中东部、西藏东部、甘肃东部、天津东部、福建南部、广东东部、四川西部和南部、云南西部和北部、海南岛、台湾岛等地部分地区有中到大雨，其中，福建东南部、广东东部、台湾岛南部等地部分地区有暴雨或大暴雨(100～220毫米)。

　　都知道今年中国车企卖得好，但没想到居然能火爆到这种程度！

　　随着10月汽车厂商销量排名的出炉，可以说又到自主品牌狂欢的时候了。据乘联会最新报告显示，2023年10月乘用车市场销量为203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。具体来看，自主品牌市场零售113万辆，同比增长20%，当月国内份额为55.6%；主流合资品牌零售68万辆，同比下降2%，当月国内份额为33.4%。

　　不难看出，自主品牌是越卖越火的节奏，而合资品牌则更多的是“小心”，没办法中国车市的风向已经变了。而回归到具体品牌上，第一名毫无悬念是比亚迪，10月比亚迪汽车（含比亚迪/腾势/方程豹）零售25.8万辆，同比增长25.4%，以绝对的销量优势遥遥领先，成为了名副其实的“一哥”。

　　不过需要注意的是，虽然10月比亚迪的零售销量领先第二名10.4万辆，但是它的增速也开始放缓了。根据相关数据显示，今年前10个月，比亚迪累计销量231.15万辆，而它的目标是年销300万辆，目前还差61.85万辆才能完成目标，换而言之就是它接下来需要月销30万辆以上，说实话难度很大，那怎么办呢？

　　为此比亚迪的部分车型也开始变相降价，尤其是护卫舰07可享2000抵20000元，相当于变相降价1.8万元，可见大佬车企也很难啊！此次之外，进入前十的自主品牌还有吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、上汽通用五菱，分别位居榜单的第三名、第四名、第六名、第八名、第十名，其中奇瑞的涨幅高达38.7%。

　　再来看合资品牌阵营，本次榜单它们十占其四，表现最好的依旧是一汽大众，曾经的“一哥”现在永远的老二，虽然销量达到了15.35万辆，同比增长了12.3%，但是第一名却离它越来越远了，不过在当下这个竞争激烈的车市，能稳稳保住第二名的位置已经很不容易了，毕竟吉利汽车和长安汽车都在那“虎视眈眈”呢！

　　另外，日系品牌的表现也是相当惨淡，前十榜单仅广汽丰田一家合资公司挤进前十，以8.4万辆的成绩排在了第七位，但遗憾的是其同比呈现了下滑的趋势，而包括东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田均跌出了前十，归根结底还是在于新能源方面的力量不够，这也是当下日系品牌越来越不受欢迎的重要原因。

　　众所周知，这是一个新能源飞速发展的时代，相比之下自主品牌的转型明显快于合资品牌，比如比亚迪选择停产燃油车，吉利汽车有银河、几何、极氪、睿蓝、极星，长安汽车有深蓝、启源、阿维塔，奇瑞汽车和长城汽车也在大力推出各种新能源品牌和汽车，加上众多造车新势力也在抢夺合资品牌市场，其处境可想而知了！

　　目前中国车市的“金九银十”已经过去，而2023年也仅剩的1个多月了，接下来的竞争必将愈发激烈，那么该怎么走呢？这是众多众多车企当下迫切需要考虑的问题！