2023广州车展：新一代丰田普拉多国内首发

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　　在本届广州车展上，一汽丰田普拉多正式首发亮相，官方披露该车会在2024年春节后接受预订。这是该系列的第五代产品，也是TNGA架构GA-F平台首次在国内推出硬派越野车型，除了在内外设计、智能安全方面全面升级，以2.4T+8AT为基础的全新混动系统也是这一代普拉多最重要的改变。

　　新一代普拉多源自硬派越野专用的GA-F平台，整车延续该类型常见的非承载式车身设计，前悬为双叉臂结构（带可断开稳定杆），后悬为多连杆整体桥，整车最大接近角为31°，最大离去角为22°，通过角为25°，离地间隙可以达到221mm。

　　整车尺寸规格方面，新车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，主打“2+3+2”七座布局，当然，因为换代后的版本是上掀的尾门，所以迭代后取消了外挂式备胎。

　　更重要的是动力架构部分，不同于上一代使用的V6自吸引擎，从GA-F平台开始，丰田越野车家族开始全面换装四缸或六缸涡轮增压发动机，并且有着明显的电气化倾向，这一点也将体现在未来国产普拉多上。

　　首先是发动机部分，掀开机舱盖首先见到的就是T24A-FTS的2.4T直列四缸涡轮增压发动机，这台机子我们之前在进口的雷克萨斯RX上也见到过，不过在普拉多这台车上采用纵置布局方式，虽然排量和缸数少了，在P2布局电机单元的加持下，系统综合功率来到了330马力，最大扭矩630牛米，完全不怵大排量自吸引擎。

　　传动系统方面，与发动机匹配的是爱信8AT变速器，而电机则位于发动机和变速器之间，取代液力变矩器的位置，并通过两组离合器实现机电耦合＆解耦。在四驱架构方面，全新普拉多将提供托森机械限滑中央差速器和双速中央分动箱两种四驱结构，并且配备有后桥电子差速锁，支持蠕行模式。